高考热点共享单车,共享单车高考英语作文

1.你身边的共享单车是方便了你的出行，还是影响了城市的交通？

我认为这是公平的。

首先，从议论的作文题目，全国卷1的作文全题来看，它面对的人群是比较均衡的。若是说材料里有“共享单车”是对乡村考生的不公平的话，那么材料里还有“美丽乡村”呢，你不说是对城市考生的不公平呢？全作文题里一共有12个关键词，就让你选其中的2到3个去写，难道你没了“共享单车”就写不出来了？要真的是这样，写作套路僵化，思维发散单一，下笔步调死板，写出一篇零分作文来能怪谁？

其次，从一个高考过来的人眼里，高考作文考的不是你的事物认知能力，而是考你的思维看法和论述能力。今年高考山东卷是“24小时营业书店”，这样类似的题材我记得在作文素材上看到过无数次，那么是不是做过这类素材训练的就能行云流水，没做过就只能自认倒霉呢？

非也。只要你对“学习”“公平”“服务”等概念有一定认识和看法，就能从这篇材料中找到角度进行切入，只要作文能够体现得出你的语文功底（观点新颖，论述流畅，语句让人读起来舒服，当然你牛逼用全文言文也可以），那么就能够拿高分。我高考复习的时候，老师和我们讲了一个故事，2011年高考作文公布的时候我们学校老师都乐坏了，作文题是“回到原点”（2011高考广东作文题），正好我们市一模作文题目就是“原点”，所谓复习好不如押题中，大家都以为这一届语文会考的很好。然而，就是那一届，我们学校作文全线崩盘，原因就是因为大家都想把“回到原点”往“原点”上靠，结果，就离题了。

其实作文出题和你的材料认知关系并不大，相反要是出了你做过的类似作文题反而会被以前的想法束缚。难道你向外国人介绍“共享单车”的时候会说“真不好意思啊我们的小黄车都被人砸烂了”吗？这样怕不是零分作文。最后还不得切入中国人“共享”和“社会性”这两个方面来介绍，从小黄车切入到中国社会的人情世故。

我2016高考的时候全市老师都押题是材料作文，然而最后却是看图作文，最后还不是一样写，靠自己平时的积累一样拿分。我在我的高考作文里最后写上，“高考好不好并不是看你平时考了多少分，而是看你用多少知识来准备这场高考，人生好不好不是看你高考成绩如何，而是看你准备了多少东西来面对这一生。”（我那时候写了教育的意义），最后出成绩的时候那估分的一对比，作文拿了46到50左右。不算亮眼，但也不算差。算是给我12年的语文学习做了一个交代吧。

最后，高考不仅靠学生，也考老师。我记得我们高考复习的时候，老师会给我们把握出题方向，会给大量的素材给我们阅读，我想就算乡村考生没有见过“共享单车”，也会读过“共享单车”的材料吧，这要知道一个方向，就不难写。

当然，这也可能是唯一不公平的一个地方，因为众所周知，中国教育资源是不均衡的，重点中学的复习效果当然是比乡镇中写的效果好一些。但总的来说，“共享单车”这个材料其实并没有偏向谁，乡村考生只要做了一定的努力，上了考场一样能发挥出水平，而那些不努力的城市考生呢？哦，不好意思，知道共享单车是啥，然而论点不明，文笔垃圾一样是零分作文。

你身边的共享单车是方便了你的出行，还是影响了城市的交通？

导语：共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的智慧，也考验着国民基本的法律素养。下面是高中共享单车材料作文900字，欢迎参考。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车?任性?停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因?占道?等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系?抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题?雪上加霜?：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经?习以为常?了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是?停?得好。政府完善配套服务是治本之策。当好?服务员?，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做?减法?：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点?清障?;自行车停放区不够的问题，要做?加法?：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车?空间划定性?的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好?善后?服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座?小山?，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是?非法占道经营?。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石?信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面?照妖镜?。

有人说，这面?照妖镜?照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去?共享?的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面?照妖镜?照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个?自行车大国?进化到如今的?汽车大国?，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面?照妖镜?照出的是共享单车商业模式背后的?劣根性?和运营的?不灵光?。共享单车?随停随用?的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车?经常受伤?。

这面?照妖镜?照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了?随骑随停?的便捷，自己也需要有?停好?和?善待?的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续?共享?。

就管理部门来说，对共享单车?乱停乱放?等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快?牵手?，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车?原貌?。

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几年前共享单车兴起，当时的共享单车风靡一时，成为整个社会争议的对象，共享单车是为了解决群众“最后一公里”的问题而发起的，到最后却影响了整个城市的市容环境，热点话题当之无愧，我曾经的高考作文还写到了共享单车这个问题，今天，就让我们来分析一下，共享单车到底是方便了出行还是影响了城市的交通。

首先，共享单车方便了出行绝对是有目共睹的，它的便利不容磨灭。现在的路上，我们随处可见共享单车，多少上班族，学生党每日的出行十分依赖共享单车，下了地铁的最后一公里，上课的大学生生活费不足以支撑自己买一辆自行车，那就只能依靠共享单车，方便快捷，甚至有时还是十分抢手，供不应求。解决了大部分群众的刚需，超级实用。

但是不容忽视的还有共享单车带来的城市管理问题，共享单车总是随处摆放，甚至有的人会恶意破坏，恶意堆放共享单车。共享单车数量巨大，即使规划了特殊摆放的地方，也总是不够用，路边大量的共享单车摆放，影响市容也影响了群众的出行，实在是令人糟心，让管理部门也十分不知所措。还有很多群众素质太差，私锁共享单车，将本该共享的资源据为己有，这总情况更是屡禁不止，但是根本上，就是要让群众提高素质水平，让大众逐渐接受共享单车，爱护共享单车。